Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Общая информация по лопаткам

Книга по малой пехотной лопате. Часть первая. http://zhab.livejournal.com/695637.html
Книга по малой пехотной лопате Часть Вторая, Часть Третья. https://zhab.livejournal.com/718253.html
Подарочные экземпляры 2-3 части книги по истории лопаты и ответы на вопросы
https://zhab.livejournal.com/719509.html
История малой пехотной лопаты в 19 веке. Чертежи, фотографии, документы.

Рецензии и отзывы на книгу по истории малой лопаты: https://zhab.livejournal.com/697241.html

Книга по воздухоплаванию, Часть I Аэростаты. https://zhab.livejournal.com/707776.html

МАЛАЯ ПЕХОТНАЯ ЛОПАТА В РУКОПАШНОМ БОЮ

Информация о книге по драке лопаткой (обе части есть в наличии)

Часть 1 http://vatsons.livejournal.com/96106.html
Часть 2 http://zhab.livejournal.com/659499.html

Нам пишут с северного флота -1 Отзыв о книге http://zhab.livejournal.com/667882.html
Нам пишут с северного флота-2. Отзыв о книге http://zhab.livejournal.com/661728.html


Интервью Российской газете https://rg.ru/2017/05/17/piterskij-kollekcioner-napisal-pervuiu-v-mire-knigu-ob-armejskoj-lopate.html

Интервью Комсомольской Правде: http://www.spb.kp.ru/daily/26690.7/3713799/

Интервью на Латвийском радио: http://lr4.lsm.lv/lv/raksts/aleksandr-studija/hobbi-vadima-shutikova-lopata-kak-svidetel-istorii.a90968/

Интервью литературному клубу "Бумажный слон" http://litclubbs.ru/news/1174-intervyu-s-vadimom-shutikovym.html

Клейма инженерных приемщиков ГВТУ, на момент 1913 года http://zhab.livejournal.com/695961.html

Краткий ластоводитель по лопаткам фотографии и краткое описание малых пехотных лопат, клейма, и т.д. Регулярно обновляется по мере приобретения очередных экземпляров. http://zhab.livejournal.com/139347.html

Какой штык лучше, пятиугольный или прямоугольный http://zhab.livejournal.com/662225.html.

Малая пехотная лопата в вопросах и ответах основные вопросы перед покупкой МПЛ. http://zhab.livejournal.com/185828.html

Чехол на малую пехотную лопату http://zhab.livejournal.com/660616.html
Чехол он и в Африке чехол http://zhab.livejournal.com/158181.html

О шанцевом инструменте и о прочем.(Воинский устав. О полевой пехотной службе. 1796, Ноября 29) http://zhab.livejournal.com/660834.html

Лопаты в РККА - уход за ними и борьба со ржавчиной https://zhab.livejournal.com/723621.html

Юность МПЛ. (Пост составлен по материалам Инженерного журнала за 1878 -1890 год.) и документам Российской империи. Государь Император Александр II, о легком шанцевом инструменте.)

Ты помнишь, как все начиналось-1 http://zhab.livejournal.com/661252.html
Ты помнишь, как все начиналось-2 http://zhab.livejournal.com/660391.html
Ты помнишь, как все начиналось-3 http://zhab.livejournal.com/659753.html
Ты помнишь, как все начиналось-4 http://zhab.livejournal.com/680914.html

Во имя вечной славы пехоты, да прославится имя капитана Линемана http://zhab.livejournal.com/189474.html

Исторические очерки

Саперы первой мировой. Этот пост о людях, которых никто не называл героями лишь потому, что их тяжелый и опасный труд был скрыт толщей земли. Они рисковали жизнью, но зачастую их работа пропадала впустую, а слава и награды обходили стороной.

Саперы первой мировой Часть 1 http://zhab.livejournal.com/656559.html
Саперы первой мировой Часть 2 http://zhab.livejournal.com/656192.html

Война с точки зрения малой пехотной лопат

Война с точки зрения малой пехотной лопаты. Часть 1 http://zhab.livejournal.com/658635.html
Война с точки зрения малой пехотной лопаты. Часть 2 http://zhab.livejournal.com/658336.html
Война с точки зрения малой пехотной лопаты. Часть 3 http://zhab.livejournal.com/657946.html
Война с точки зрения малой пехотной лопаты. Часть 4 http://zhab.livejournal.com/657406.html

Солдат может бросить все, кроме ложки, котелка и лопатки (воспоминания фронтовиков о малой пехотной лопате) http://zhab.livejournal.com/208006.html и http://zhab.livejournal.com/201440.html

Czterej pancerni i pies, и…лопатка http://zhab.livejournal.com/208827.html

Информация по некоторым заводам, которые производили шанцевый инстумент (малые пехотные лопаты)

Российская империя, РСФСР, СССР

Златоустовский завод. О заводе можно прочитать здесь: http://zhab.livejournal.com/213324.html и здесь http://zhab.livejournal.com/683361.html
Павловская кустарная артель. О Густаве Шперке и Павловской кустарной артели http://zhab.livejournal.com/661176.html
Карлъ Шпигель. О заводе можно прочитать здесь: http://zhab.livejournal.com/661781.html и http://zhab.livejournal.com/659248.html, http://zhab.livejournal.com/667912.html
Грiевзъ. Об английском предпринимателе Джоне Гриевзе http://zhab.livejournal.com/659095.html
Шодуаръ : О заводах братьев Шодуаръ http://zhab.livejournal.com/662557.html и http://zhab.livejournal.com/161765.html
ЛМЗ Завод графа Шувалова. http://zhab.livejournal.com/664759.html
ГМЗ Горьковский металлургический завод http://zhab.livejournal.com/200742.html
ГМЗ Гурьевский металлургический завод http://zhab.livejournal.com/200742.html
Завод КОМИНТЕРН http://zhab.livejournal.com/161765.html
НПО Специальные материалы О лопате из броневой стали. http://zhab.livejournal.com/157167.html
ВЛОХИ УИИЧМВО. (Учебно Инструкторская Инженерная Часть Московского Военного Округа) http://zhab.livejournal.com/664074.html
Лопатка с клеймом МП http://zhab.livejournal.com/664513.html
Е.Ковалев с сыновьями пос. Коняево: О лопатках старообрядца Ефима Ковалева и фальшивомонетчиках  http://zhab.livejournal.com/669759.html
Об артефактах Златоустовского завода, гражданской войне и адмирале Колчаке http://zhab.livejournal.com/683361.html
Броневая лопата-щит капитана Бобровского https://zhab.livejournal.com/723834.html
Лопата подполковника Модраха https://zhab.livejournal.com/723333.html
Лопаты в РККА, уход за ними и борьба со ржавчиной https://zhab.livejournal.com/723621.html
Версия о происхождении клейма "Лук со стрелой" https://zhab.livejournal.com/729540.html

Иностранные производители

Vogel & Noot WARTBERG (прямоугольная с пилой) http://zhab.livejournal.com/665783.html
Vogel & Noot WARTBERG (пятиугольная) http://zhab.livejournal.com/187174.html
Австрийские, венгерские и немецкие лопатки http://zhab.livejournal.com/147505.html
DAHLMANN (минисаперная лопата вермахта) http://zhab.livejournal.com/665783.html
BLECKMANN (австрийская лопатка для царства Болгария) http://zhab.livejournal.com/665783.html
лопатка малая для минных работ http://zhab.livejournal.com/662314.html
лопатка пулеметчика образца 1901 года (MG 08 Spaten) http://zhab.livejournal.com/663079.html
складная лопатка вермахта DELTAWERK SOLINGEN 1939 http://zhab.livejournal.com/663079.html
Швейцарские лопатки и топоры http://zhab.livejournal.com/663507.html
Швейцарские лопатки 1915 и 1939 годов http://zhab.livejournal.com/205021.html
Немецкая лопатка с "заклепанными ушками" http://zhab.livejournal.com/663736.html и тут http://zhab.livejournal.com/665584.html
Клеймо "рыцарский крест ордена ионитов" http://zhab.livejournal.com/665130.html
Клеймо  AB&C im Pick As (Туз пик) производитель Bredt & Co., Witten a. d. Ruhr (Idealspaten) http://zhab.livejournal.com/663736.html
Французская лопатка Goldenberg Acier Fondu 1879 года.  http://zhab.livejournal.com/676770.html
WW I и WW II, лопаты Кайзеровской Армии и вермахта  http://zhab.livejournal.com/194699.html?page=2
немецкие лопатки, фото солдат второй мировой перед рукопашной http://zhab.livejournal.com/663736.html
Французская лопатка 1915 года LASVIGNES & CIE. PELLES & BECHES. http://zhab.livejournal.com/687577.html
Датская лопатка с интересным клеймом в виде короны http://zhab.livejournal.com/688141.html
Лопатка с плоскими заклепками и клеймом голова собаки (волка) https://zhab.livejournal.com/709112.html

Справочная информация из сети:

Общий список немецких клейм и производителей 
http://www.holzwerken.de/museum/hersteller/marken.phtml
http://www.deutsches-museum.de/archiv/bestaende/firmenschriften/s/#Top
http://www.germandaggers.com/Gallery/Makers.php

Испытательные оружейные клейма
http://www.gunproofmarks.ru/index.php?marks&germany&1939-1945

Клейма основных фирм-производителей холодного оружия 3-го Рейха
http://historymania.info/view_post.php?id=54


МАЛАЯ ПЕХОТНАЯ ЛОПАТА В РУКОПАШНОМ БОЮ

Информация о книге по драке лопаткой (обе части есть в наличии)

Часть 1 http://vatsons.livejournal.com/96106.html
Часть 2 http://zhab.livejournal.com/659499.html

Нам пишут с северного флота -1 Отзыв о книге http://zhab.livejournal.com/667882.html
Нам пишут с северного флота-2. Отзыв о книге http://zhab.livejournal.com/661728.html
Рукопашный бой с большой лопатой. Швеция 1956 год http://zhab.livejournal.com/663988.html
Рукопашный бой армии ГДР малая лопата и нож http://zhab.livejournal.com/678228.html

Видео 1 (нарезка) семинара по работе с МПЛ 50 : http://www.youtube.com/watch?v=HzdGgPI9r6w&feature=youtu.be
Видео 2 "исторический обзор МПЛ" http://www.youtube.com/watch?v=4awBleApOl4
Пост о том, как снимались видеоролики по лопатке http://zhab.livejournal.com/671861.html

Как записаться на семинар: http://zhab.livejournal.com/192529.html

Cтихи о малой пехотной лопате http://zhab.livejournal.com/665946.html

Малая пехотная лопата в живописи (Корейская народная армия) http://zhab.livejournal.com/676150.html

О коллекционерах и "удельной" http://zhab.livejournal.com/666249.html

Детская радость в песочнице. (посты о приходящих лопатках в коллекцию)
Прямоугольные лопатки Гриевз, К.Ш, Шодуаръ http://zhab.livejournal.com/666493.html
Пятиугольные лопатки З.З. П.К.А.http://zhab.livejournal.com/666735.html
швейцарские лопатки (второй мировой) http://zhab.livejournal.com/667340.html
австрийские и немецкие лопатки http://zhab.livejournal.com/665783.html

ПЕРВАЯ МИРОВАЯ ВОЙНА

Сувениры первой мировой:
Аргонский лес ( О ноже для бумаг, Ремарке и Аргонсоком лесе) http://zhab.livejournal.com/654536.html
нож для бумаг (сувениры первой мировой) http://zhab.livejournal.com/667103.html
пресс-папье с лопаткой и флягой http://zhab.livejournal.com/655877.html
О дембельских традициях и сувенирах Первой мировой: http://zhab.livejournal.com/668723.html
О коллекционерском счастье. Лопатка обр 1898 года http://zhab.livejournal.com/677536.html

Битва при Вердене. Часть I http://zhab.livejournal.com/674209.html
Битва при Вердене Часть II в небе над Верденом http://zhab.livejournal.com/674368.html

Тут конечно далеко не все, но будет время разберусь со ссылками и добавлю.

сэр zhab лопаточный

Ищешь желуди под елкой, а находишь БТР

Работал в архиве с журналами Технического Комитета, Главного Военно-Технического Управления. По периоду 1915-1916 года.

По своей теме, к сожалению, ничего не нашел. Не расстроился, а привычно вздохнул, ибо уже привык, что работа архивного червяка исследователя - дело мутное, долгое, нудное и не благодарное.

Вот разыскиваешь документы по лопатам, а попадается все что угодно: сорта бетона, аэропланы, аэростаты, удушающие газы, ножницы, зажигательные смеси, колючая проволока, различные щиты, фотоаппараты и снова бетон, бетон, бетон.

Если одним предложением определить суть поискового процесса, то это была бы фраза из фильма, которую можно сделать девизом работы архивного исследователя, собственно она и вынесена в заголовок этого поста.

Но иногда, как бы в награду за усидчивость, архивы дарят совершенно прелестные документы, хотя опять же и не по твоей теме.

В этот раз это были материалы по изобретениям, которые рассматривал ТехКом в 1915-1916 годах.

Надо сказать, работа технического комитета во время войны была крайне напряженной. Помимо серьезной работы с оборудованием, идущим на фронт, военным инженерам  делали «беременную голову» различные «изобретатели» с горящими глазами, стремившиеся помочь отечеству. Не смотря на то, что такие технические энтузиасты различались полом, возрастом и принадлежали к разным слоям общества, как правило, все они обладали бешеным упорством, настойчивостью, частенько заручались поддержкой сильных мира сего и использовали все способы, дабы их проекты попали на рассмотрение в ТехКом. Вот и приходилось высокоблагородиям и превосходительствам отрываться от серьезных дел и рассматривать эти «творения» тратя драгоценное время  на полную ерунду.

В подтверждении вышесказанного привожу выписку из нескольких документов сохраняя хронологию.

Журнал ТехКома № 2 от 12 января 1915 года.

Секретарь Великой Княгини Елисаветы Федоровны препроводил на усмотрение военного ведомства два предложения господина Кольцова, касающегося устройства автомобиля и привязного воздушного шара с просьбой сообщить о последующим самому просителю.

Постоянный член комитета Генерал-Лейтенат Кирпичев доложил Комитету, что предлагаемый г-ном Кольцовым аэромобиль представляет собой аэроплан, могущий передвигаться на своем шасси. Никаких расчетов аэроплана автором не приводится, доставленные чертежи имеют много погрешностей в конструктивном и даже идейном отношении и, судя по ним и по их описанию, это предложение г-на Кольцова никакого внимания заслуживать не может.

Привязной аэростат господина Кольцова, представляет собой монгольфьер с установленным на нем электродвигателем. Предложение это, по самой своей идеи, ничем интересным не является.

Предложение господина Кольцова интереса не представляют.

Журнал ТехКома № 33 от 7 мая 1915 года.

4 мая 1915 года, госпожа  Ю.Ф. Григорьева представила в Г.В.Т.У. доклад о новом, открытым ею принципе полета.

Из письменного заявления и личных объяснений г-жи Григорьевой видно, что если к падающему телу присоединить воздушную турбину, то эта последняя от встречного сопротивления воздуха придет во вращение. Если эту турбину соединить со второй турбиной так, чтобы первая турбина заставляла вращаться вторую в обратную сторону, то вторая турбина даст некоторую вертикальную тягу, направленную вверх, и, таким образом как бы уменьшить вес падающего тела. По мнению г-жа Григорьевой это уменьшение веса может быть весьма значительным, почему для полета на сконструированном по ее принципу аппарате потребуется сравнительно малосильный двигатель. Далее г-жа Григорьева находит, что обе вышеупомянутые турбины должны вращаться и в том случае, когда падения тела не происходит, т.е. что турбины будут работать без затраты какой либо энергии. От вращения турбин, по мнению г-жи Григорьевой, должна получаться еще и электрическая энергия, которую она предлагает использовать либо для поступательного движения, либо как средство для поражения неприятеля. Расчетов г-жа Григорьева не предоставила.

Вышеизложенные предположения г-жи Григорьевой явно противоречат основным законам механики и никакой практической пользы дать не могут.

Выслушав доклад по настоящему делу, сделанный постоянным членом Комитета генерал-лейтенантом Кирпичевым Технический Комитет положил:

Предложения г-жи Григорьевой не находят научного подтверждения и практического значения не имеют.

Журнал ТехКома № 70 от 23 июля 1915 года.

Комитет по Техническим делам Торговли и Промышленности препроводил в Технический комитет на заключение описание и чертежи «самолета останавливающегося в воздухе», на который дворянин К. Парникель испрашивает привилегию.

Постоянный член комитета генерал-лейтенат Кирпичев изложил суть идеи г-на Парникеля:

Каждая из плоскостей аэроплана состоит по ширине из двух отдельных крыльев расположенных в одной плоскости; между ними имеется щель. Угол атаки переднего крыла может по желанию изменяться, при этом ширина щели между крыльями возрастает.

Когда летчик желает остановить аппарат в воздухе, то он, не останавливая мотора, уменьшает угол атаки передней пары крыльев /левой и правой несущей поверхности/, при этом, по мнению г-на Парникеля в расширившую щель «должно вытечь такое количество воздуха из общей его массы, несущейся под крыльями, чтобы остающаяся часть его была недостаточна для поступательного движения самолета, но была достаточна для поддержания его веса».

Приведенная фраза показывает явную ошибочность рассуждений г-на Парникеля, так как в аэропланах поддержание в воздухе является следствием поступательного движения и с прекращением последнего исчезает и поддерживающая сила.

Выслушав доклад, Технический Комитет постановил:

В отчуждении для военного ведомства «самолета останавливающегося в воздухе» надобности не встречается.

Перечень далеко не полный. Есть еще проекты о бомбардировке неприятельских пунктов с привязных змеев на расстоянии 10-12 верст, автор военный инженер полковник Гирфельд, проект летательного аппарата с машущими крыльями, подпоручика Куприянова, способ метания бомб с летательных аппаратов в железнодорожные мосты при помощи каната с якорем, который предложил рядовой Филипьев и еще несколько подобных «изобретений».


Случайно обнаружил в завалах на харде. автора не знаю, потому ставлю сеть (с)

------------
Лётные правила
Взлетать не обязательно. Hо садиться надо всегда.
Если двинуть ручку вперед, то дома становятся больше. Если потянуть на себя - то меньше. Правда, если продолжать тянуть ручку до упора, то они снова станут больше.
Летать не опасно. Опасны столкновения.
Всегда лучше быть на земле, желая оказаться в воздухе, чем быть в воздухе, желая оказаться на земле.
Слишком много топлива бывает только в единственном случае - при пожаре.
Пропеллер - это большой вентилятор, установленный впереди самолета для того, чтобы пилоту не было жарко. Когда он останавливается, то пилот сразу потеет.
Если сомневаешься, сохраняй прежнюю высоту. С небом еще никто не сталкивался.
"Хорошая" посадка - это когда ты сам можешь выползти из самолета.
"Отличная" посадка - это когда после нее самолет еще можно продолжать использовать.
Учись на чужих ошибках. Твоей жизни не хватит на то, чтобы совершить их все самому.
О том, что ты сел с убранным шасси, ты узнаешь по тому, что на рулении приходится давать полный газ.
Вероятность уцелеть обратно пропорциональна углу касания. Большой угол - низкая вероятность, и наоборот.
Hикогда не позволяй самолету увезти тебя туда, где ты мысленно не побывал за пять минут до этого.
Берегись облаков. То, что кажется просветом, может оказаться самолетом, летящим тебе навстречу. Надежные источники также утверждают, что в облаках живут горы.
Всегда старайся, чтобы число взлетов равнялось числу посадок.
Есть три простых правила выполнения мягкой посадки. К сожалению,никто не знает, что это за правила.
Ты начинаешь с полным мешком везения и пустым мешком опыта. Весь фокус в том, чтобы успеть наполнить второй мешок раньше, чем опустеет первый.
Вертолеты в принципе не должны летать; просто они настолько уродливы, что земля их отталкивает.
Если в окно ты видишь, что земля непрерывно вращается, а из пассажирского салона слышится какая-то возня, то что-то идет совсем не так, как надо.
Постоянно смотри по сторонам. Всегда есть что-то, чего ты не заметил.
Помни, что тяготение - это закон, и обжалованию не подлежит.
Три самые бесполезные вещи для пилота: пространство над тобой, полоса за тобой и уже прошедшая десятая доля секунды.

Малая пехотная лопата, Применение Часть I, Часть II. История малой лопаты Часть I. Аэростаты Часть I

Книги которые сейчас есть в наличии. Из типографии привезли остатки.

1. Книга по применению малой лопаты в рукопашном бою
2. Малая пехотная лопата в документах, чертежах, фотографиях Часть I
3. Аэростаты и дирижабли в документах, чертежах, фотографиях Часть I

_DSC4663

Collapse )


Аэростаты и дирижабли в документах, чертежах, фотографиях. Часть I Аэростаты.

Свершилось! Пришло из типографии «Воздухоплавание»! Часть I «Аэростаты»

Я ждал книгу с нетерпением и теперь сижу абсолютно счастливым.

Если вы решите, что книга только о шарах, то ошибетесь. Книга, в первую очередь, о любви к небу, а ему подвластны и царственные особы, и обычные крестьяне, мужчины и женщины,  научные мужи с мировым именем, мещане, военные и гражданские аэронавты. Путь становления воздухоплавания, как и все в нашей жизни, полон и курьезными случаями и полными трагизма историями. У вас будет возможность прочитать обо всём из первых рук: в книге представлены заметки и очерки из газет и журналов 18 и 19 веков, посвященных воздухоплаванию. Вообще, тема воздухоплавания – удивительная тема, в которой перемешаны и жизнь, и смерть, и анекдоты.

1

В планах еще две части. Дирижабли и Военное воздухоплавание.

Collapse )





Книга доступна всем желающим. Пишите в личку или на почту mpl50@mailточкаru
 

с днем ВВС!

Истребители… даже сейчас, через тридцать лет, как я снял погоны младшего сержанта, я до сих пор смотрю в небо, если там появляется военный самолет. Даже сейчас, каждые 15 минут смотрю на часы, привычка, вбитая на дежурстве, когда в систему аэродрома каждый час на полетах выдавались сигналы точного времени…

Я не был исключением из мальчишек 70-х... Кто тогда не хотел стать летчиком? Потом школьные годы и фильмы про войну. «Прикрой, атакую», «На боевом», «Не робей, Смуглянка, ты же истребитель», «Мы к земле прикованы туманом, но за нами нет вины», и «Як-истребитель», великого Высоцкого…
Аудитория Высшего Военного Авиационного Инженерного училища. С экзаменов пришлось забрать документы… Потом, два года в сапогах и “вертолетики” в петлицах. Из учебной роты авиационных механиков в учебную роту связи. Следом, в боевую часть и подземный командный пункт, обеспечивать штурманов боевого управления. Встреча полка из Афганистана. Самолеты со звездами за боевые вылеты. Перевод в ПВО на боевое дежурство. Специалист первого класса и служба служба…
Мне доводилось слышать, как кричит летчик, падая в неуправляемой машине. Доводилось собирать разбросанные плоскости разбившихся истребителей. Кусочек от мига с бортовым номером 334 до сих пор хранится дома, в ящике стола. Я видел, как на одном дыхании работают ПСС, гражданская авиация и аэродромы в режиме поиска катапультировавшихся летчиков, которые падали в холодные балтийские волны. Я видел труд людей в авиации и горд, что тридцать лет назад носил погоны с двумя буквами СА и “птички” в петлицах.

Сегодня, в день ВВС есть повод вспомнить. Вспомнить и пожелать удачи людям с “птичками” в петлицах. Поздравить братишек из транспортной, морской, штурмовой, дальней, стратегической авиации, вертолетчиков из служб ПСС, пилотов боевых и транспортных вертушек. Летчиков, техников, штурманов, штурманов боевого управления, связистов, техников аэродромных служб, личный состав рот охраны и батальонов обеспечения, всех, ходящих по земле, но чья работа связана с небом!

И, конечно же, с особым чувством, ветеранов-афганцев из 655 Истребительного Авиационного Полка!

С праздником! С Днем Военно-Воздушных сил!!!

day

Хронограф Hanhart MKII

Сегодня вернулся в Ригу, а дома ждал долгожданный сюрприз.

Хронограф Hanhart MKII присланный с головной фирмы Hanhart совсем недавно, 15 октября.

Итак, представляю саму модель.
ТТХ:
Калибр: Han3703 HAN3703 (bicompax), автоподзавод
Стекло : Сапфир
Материал корпуса: Сталь
Запас хода 42 часа
27 камней, период 28800
Стрелки и цифры с нанесенной светомассой
Водонепроницаемость 100 метров
Браслет темно-коричневая кожа.


Начнем с упаковки.

Коробка впечатляет. Большая, крепкая, разноцветная. На коробке коллаж, из фотографий часов, гоночных авто, самолетов, механизмов.

 photo korobka_zpsts6sunbv.jpgCollapse )

День авиации должен быть только 12 августа. Но тем не менее, с праздником!!!

Истребители… даже сейчас, через двадцать восемь лет, как я снял погоны младшего сержанта, я до сих пор смотрю в небо, если там появляется военный самолет. Даже сейчас, каждые 15 минут смотрю на часы, привычка, вбитая на дежурстве, когда в систему аэродрома каждый час на полетах выдавались сигналы точного времени…

Я не был исключением из мальчишек 70-х... Кто тогда не хотел стать летчиком? Потом школьные годы и фильмы про войну. «Прикрой, атакую», «На боевом», «Не робей, Смуглянка, ты же истребитель», «Мы к земле прикованы туманом, но за нами нет вины», и «Як-истребитель», великого Высоцкого…
Аудитория Высшего Военного Авиационного Инженерного училища. С экзаменов пришлось забрать документы… Потом, два года в сапогах и “вертолетики” в петлицах. Из учебной роты авиационных механиков в учебную роту связи. Следом, в боевую часть и подземный командный пункт, обеспечивать штурманов боевого управления. Встреча полка из Афганистана. Самолеты со звездами за боевые вылеты. Перевод в ПВО на боевое дежурство. Специалист первого класса и служба служба…
Мне доводилось слышать, как кричит летчик, падая в неуправляемой машине. Доводилось собирать разбросанные плоскости разбившихся истребителей. Кусочек от мига с бортовым номером 334 до сих пор хранится дома, в ящике стола. Я видел, как на одном дыхании работают ПСС, гражданская авиация и аэродромы в режиме поиска катапультировавшихся летчиков, которые падали в холодные балтийские волны. Я видел труд людей в авиации и горд, что тридцать лет назад носил погоны с двумя буквами СА и “птички” в петлицах.

Сегодня, в день ВВС есть повод вспомнить. Вспомнить и пожелать удачи людям с “птичками” в петлицах. Поздравить братишек из транспортной, морской, штурмовой, дальней, стратегической авиации, вертолетчиков из служб ПСС, пилотов боевых и транспортных вертушек. Летчиков, техников, штурманов, штурманов боевого управления, связистов, техников аэродромных служб, личный состав рот охраны и батальонов обеспечения, всех, ходящих по земле, но чья работа связана с небом!

И, конечно же, с особым чувством, ветеранов-афганцев из 655 Истребительного Авиационного Полка!

С праздником! С Днем Военно-Воздушных сил!!!


Collapse )

Фото отсюда http://michail.moifoto.ru/25294
За коллаж огромное спасибо magic_design

Битва при Вердене . Часть II

В небе над Верденом

Перед началом своего наступления немцы полностью захватили господство в воздухе: любой появившийся над Верденом самолет союзников моментально уничтожался или вытеснялся из района предстоящего наступления. Для этого 168 германских самолетов осуществляли постоянное барражирование, блокируя район Вердена от любой попытки бомбардировок со стороны союзной авиации. Немецкое командование собрало своих лучших летчиков. Достаточно вспомнить имя одного – Красного барона Манфреда Альбрехта фон Рихтхофена, на счету которого 80 сбитых самолетов противника.

4296706955_5d1be0077d_b

Фото: Братья Манфред и Лотар фон Рихтгофен.
Collapse )